Baterías de coche eléctrico: aprendemos a conocerlas.

Para quitarnos de la mente la idea de que las baterías de los autos eléctricos son solo unas pocas baterías más grandes, pensamos en la energía que pueden descargar. La batería de un scooter eléctrico, solo para dar un ejemplo, contiene suficiente corriente para recorrer un vehículo de unos 100 kg, más el conductor, hasta 80 km / h con un alcance de cien kilómetros (más o menos) Incluyendo las subidas. Haga las proporciones con un automóvil y tendrá una idea de lo que son las baterías de los automóviles eléctricos en la actualidad.

El principio básico sigue siendo el de la batería, es decir, el acumulador de energía, pero en términos de potencia y peligro, las baterías del automóvil eléctrico están más cerca de un tanque de gasolina que de una batería de lápiz del control remoto del televisor. De seguridad hay que ir de la mano. Para evitar tener problemas con estos nuevos objetos en nuestra vida cotidiana, en primer lugar es necesario conocerlos un poco mejor.

Las baterías que se utilizan actualmente en vehículos de baja emisión con energía eléctrica están construidas con tres tecnologías, de las cuales se derivan diferentes características y prestaciones. Estas tres tecnologías son: níquel-methidrato (NiMH); gel de plomo (PbGel / Silicon); litio (Li). Las baterías de plomo y litio tienen subcategorías, pero la principal distinción es esta. Vamos a conocerlos mejor.

Baterías de coche eléctrico de níquel e hidrato metálico . Están al borde de la extinción, reemplazados progresivamente por los de litio. Estos son los primeros que se utilizan en los coches híbridos de la generación anterior, como fuente de alimentación 'adicional' para el motor de gasolina. Su límite es la falta de autonomía que le otorgan al automóvil cuando viaja solo en electricidad: solo 3-4 kilómetros.

Llevar las baterías del coche eléctrico . Estos también están siendo reemplazados por baterías de litio, que son mucho más ligeras. La tecnología de plomo-ácido es la más antigua, pero no la más obsoleta, porque recientemente se ha innovado con la tecnología 'lead-gel' que ha mejorado un poco su rendimiento. Las baterías de plomo se consideran seguras y confiables, pero las baterías más antiguas requieren adiciones periódicas de agua o ácido y tienen una vida útil promedio de 3 a 400 ciclos completos de descarga. Teniendo en cuenta que un ciclo de descarga corresponde a unos 70 km de autonomía, las baterías de plomo (que cuestan unos 400-500 euros para un automóvil eléctrico) tienen una duración de unos 20 km. Las cosas están un poco mejor con el gel de plomo.

Baterías de automóvil eléctricas de silicona . No se distraiga, sigue siendo las baterías de plomo mencionadas anteriormente. Esta definición se deriva del hecho de que las baterías de plomo-gel contienen un elemento que se llama gel de silicona, lo que lleva a algunos minoristas a llamarlas incorrectamente " baterías de silicona" (quizás para hacerlas creer más ligeras). Tranquilo, no hay baterías de goma y el plomo pesa como el plomo.

Baterías de litio para automóviles eléctricos . Estas son las más modernas, pero existen diferentes versiones. Los polímeros de polímero de litio de LiPo son peligrosos porque pueden encenderse y explotar en caso de colisión. Por esta razón, no se utilizan en medios de transporte, pero encuentran aplicación en el mundo de Internet of Things para alimentar los sensores que están equipados con los objetos (baterías de "película delgada"). Las versiones seguras y confiables de las baterías de litio son el ion litio (Li-Ion), el fosfato de litio-hierro (LiFePO₄) y el fosfato de litio-itrio-litio (LiFeYPO₄). Los mejores se consideran actualmente los LiFePO, que tienen la característica de perder solo el 5% cada año de la capacidad de cobrar.

¿Qué es un ciclo de recarga? La vida útil de una batería no se mide en años, sino en ciclos de carga, en la práctica depende de la intensidad de uso. Sin embargo, tenga en cuenta que el ciclo de carga no corresponde a la cantidad de veces que se recarga la batería, sino a la cantidad de veces que se envía a cero. Ejemplo: si descargué la batería al 25% y luego la recarga, no he completado un ciclo de carga. El ciclo se completará solo cuando haya descargado la batería un 25% tres veces más, alcanzando el 100%.

Lo importante que se debe saber es que una batería de automóvil eléctrico (y todas las baterías modernas en general) nunca debe descargarse al 100% porque esto ocurre más y la batería dura. Si las "viejas" baterías de níquel-cadmio de los teléfonos móviles tuvieran que descargarse al 100% para evitar el llamado "efecto memoria", para las baterías de hoy en día se aplica exactamente lo contrario y duran más si se descargan / rellenan poco y con frecuencia.

¿Cuál es la capacidad de descarga? Es un indicador importante de la calidad de la batería de un automóvil, pero es poco conocido e incluso menos comunicado. Cuanto mayor sea la capacidad de descarga, mayor será la cantidad de energía que puede proporcionar una batería . Se requiere una alta capacidad de descarga de la batería para impulsar motores potentes y un buen desempeño. La capacidad de descarga se indica con una C mayúscula en la carcasa exterior de la batería, seguida de un número que es mayor y mayor es la capacidad. Sin embargo, tenga cuidado: 2C significa 2 x 100 = 200A, pero C2 significa 100/2 = 50A.

Entre los artículos relacionados también te pueden interesar: Invasión de baterías: cosas que debes saber

Para encontrar los puntos de carga de su automóvil eléctrico más cerca de donde se encuentra, puede utilizar el motor de búsqueda disponible en el artículo: Carga de automóviles . Carga de automóviles .

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