Elife, 12 m de autobús ecológicamente viajando.

Rápido, competitivo, económico y respetuoso con el medio ambiente, el autobús eléctrico ELife es una movilidad sostenible integral de 12 metros que viaja a 80 km / h durante más de 200 km con una carga completa que cuesta 30 euros. Es el primer vehículo de Rama Eletric-Life, explica el presidente Marco Simiani, aunque ya está pensando en compactadores eléctricos, barredoras, puentes, ambulancias, vehículos de rescate. Y también autónomos refugios fotovoltaicos e iluminación. Todo en nombre de la sostenibilidad .

ELife se presentó a la audiencia técnica durante la etapa de MobilityTech en Milán (octubre de 2012).

1) ¿Cuándo nació tu autobús eléctrico? ¿Dónde está diseñado y producido?

Elife va a ocupar un segmento hasta la fecha inexistente: el de los vehículos de 12 metros con autonomía diaria garantizada incluso para una ruta suburbana.

Se produce y diseña en China, con el control de Elife sobre las características técnicas y comerciales de acuerdo con las normas europeas. De hecho, la empresa certificadora fue Tuv Rheinland.

El autobús de Elife comenzó su estado embrionario en 2010 gracias a una empresa conjunta con las compañías de Shanghai Leibo New Energy Auto Technology co. y Jiangsu Alfa Bus co. Fue posible presentarlo por primera vez al público en el verano de 2012.

2) ¿Cuál es su desempeño en términos de velocidad, autonomía y recarga? ¿Cuántos pasajeros llevas?

Nuestros 12 metros, alcanza los 80 km / h, tiene un rango de carga total de más de 200 km con aire acondicionado activo, consume 1.25 kwh / km y una carga completa cuesta 30 euros. Lleva hasta 65 pasajeros. Se demuestra rápido, competitivo, económico y ecológico.

3) ¿Cómo se alimenta? ¿Cuáles son los costos de recarga?

Está alimentado por baterías de fosfato de litio de última generación, con garantía de 7 años. En lo que respecta a los costos, los costos de mantenimiento de un autobús eléctrico son más bajos que un equivalente de diésel de alrededor del 30%. Si se compara con un híbrido, incluso puede obtener una diferencia de 35-40%.

4 ) ¿Qué ventajas tiene su vehículo en términos de contaminación acústica?

El autobús eléctrico también garantiza una conversión de esta forma de contaminación que está afectando y dañando la salud. En su lugar, es necesario equipar a nuestros vehículos Elife con un timbre que indique su presencia, no perceptible por debajo de los 30 km / h.

5) ¿Es solo adecuado para el contexto de una ciudad? ¿Quiénes son sus clientes de referencia en Italia? ¿Hay realidades que hayan demostrado interés?

No se limita a las rutas de la ciudad, de hecho, la ruta periurbana es su ideal, ya que solo puede recargarse una vez al día con un rango de más de 200 km por día. Las empresas de transporte público están más interesadas en la renovación de los autobuses, que es un elemento crítico del transporte público y una necesidad que se ha vuelto esencial si queremos verlo en la perspectiva de cero emisiones .

6) ¿Cómo está la situación del mercado de autobuses eléctricos en Europa hasta la fecha?

Entendemos que la demanda del mercado supera los 20.000 en toda Europa y esperamos ser una parte esencial de este segmento.

7) ¿Por qué dejó el autobús entre todos los medios de transporte y cómo continuará?

Fue una oportunidad nacida por casualidad que nos permitió enfrentarnos de inmediato a los 12 metros, con un compromiso considerable de recursos económicos y humanos.

Sin embargo, queremos ser interlocutores para desarrollar una movilidad eléctrica en el campo de los servicios públicos tales como compactadores eléctricos, barredoras, puentes, ambulancias, vehículos de rescate en general.

Nuestro objetivo es ser sostenibles en todos los aspectos, proporcionando también refugios fotovoltaicos autónomos para sus necesidades técnicas y de información, la iluminación, el puerto USB que puede proporcionar recarga a una unidad de energía eléctrica multiusuario (adecuada para bicicletas, scooters, automóviles), Permitiendo así el mayor uso posible por parte del público.

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