Hidrógeno para automóviles: las preguntas más frecuentes.

El hidrógeno para automóviles ha existido durante mucho tiempo, pero en los últimos años las aplicaciones han avanzado mucho. A pesar de esto, pocas personas saben que la tecnología del hidrógeno ya ofrece la posibilidad de conducir automóviles con celda de combustible con el mismo rendimiento que el diesel. Además, el hidrógeno ofrece una respuesta técnica confiable a problemas como la contaminación (gases de escape con cero emisiones), la dependencia de los combustibles fósiles (el hidrógeno se puede producir en todas partes) y el futuro de la energía renovable (para producir hidrógeno, electricidad que puede Ser suministrados por fuentes renovables, potenciandolas).

Dado que una de las barreras generalizadas para la difusión a gran escala del hidrógeno de los automóviles es el escaso conocimiento de esta tecnología, hacemos algo para obtener más información al responder las preguntas más comunes que surgen cuando se trata de vehículos que funcionan con hidrógeno . Recordando a todos que en Bolzano, luego en Italia y no en el otro lado del mundo, un centro de producción de hidrógeno ya está activo en el Instituto de Innovación Tecnológica (IIT), donde 5 autobuses de celdas de combustible ya están llenos Servicio en línea y 13 Hyundai ix35FGuelCell contratados por empresas de la zona.

¿Los vehículos propulsados ​​por hidrógeno con pila de combustible son 'rivales' de los vehículos que funcionan con baterías?

Tanto los automóviles que funcionan con baterías como los que funcionan con hidrógeno son vehículos eléctricos y, por lo tanto, son parte de la movilidad eléctrica. Los dos tipos de vehículos eléctricos ofrecen diferentes ventajas y desventajas según las necesidades del conductor. Dependiendo de sus necesidades, el cliente elige el tipo de vehículo eléctrico más adecuado.

Los vehículos de hidrógeno garantizan una autonomía de 400-500 km y tiempos de repostaje más cortos (3 minutos) en comparación con los vehículos que funcionan con baterías, pero estos últimos tienen menores costos de operación y consumo. Podemos decir que los vehículos que funcionan con baterías son adecuados para distancias cortas y movilidad urbana, mientras que los vehículos de hidrógeno pueden viajar largas distancias incluso en secciones de larga distancia y montañosas.

También las dimensiones y las prestaciones cambian según el tipo de vehículo. Los automóviles que funcionan con baterías están diseñados para cubrir el segmento de automóviles urbanos, mientras que los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno se encuentran en las categorías superiores, como vehículos utilitarios deportivos, automóviles familiares y autobuses para servicio programado.

Podemos decir con seguridad que los vehículos que funcionan con baterías y los que funcionan con hidrógeno no compiten entre sí, pero sirven a diferentes segmentos del mercado y satisfacen las diferentes necesidades de los consumidores dentro de la movilidad eléctrica.

Desde hace algún tiempo, se ha hecho un nuevo enfoque, combinando lo mejor de ambas tecnologías. Esto se confirma por el hecho de que a partir de 2016, el BMW i3 a batería podría estar equipado con una celda de combustible como extensor de rango.

¿Cómo se produce el hidrógeno?

El llamado 'hidrógeno verde' se produce por electrólisis utilizando energía de fuentes renovables y se almacena en forma de gas. El centro de producción de hidrógeno IIT en Bolzano, el primero en Italia, es sorprendente por la simplicidad con que se construye y, adecuadamente diseñado, puede replicarse en cualquier estación de servicio moderna. La producción en el sitio es necesaria porque el transporte de hidrógeno en distancias de más de 300 km haría que la tecnología no fuera económica.

¿Cuánto cuesta un hidrógeno completo?

El precio de un hidrógeno completo por automóvil es comparable al de un vehículo diesel: para recorrer 100 km, un vehículo de celda de combustible consume aproximadamente 1 kg de hidrógeno, que se vende en la estación H2 en Bolzano a 11, 29 € / kg más IVA; 100 km con un vehículo diesel de la misma categoría puede costar hasta € 13.50, dependiendo del precio del combustible.

¿Cuál es la eficiencia de la tecnología del hidrógeno?

La comparación de la eficiencia del pozo a la rueda (desde la fuente a la rueda) del hidrógeno producido localmente con la del petróleo muestra que la tecnología del hidrógeno tiene el doble de eficiencia que la tecnología de gasolina / diesel.

Técnicamente, la eficiencia global del petróleo es de alrededor del 14% (resultado de las pérdidas durante el transporte, la eficiencia de las refinerías y el motor diesel), mientras que la del hidrógeno es de alrededor del 30% (eficiencia de las centrales hidroeléctricas, transmisión, electrólisis y combustible).

¿Cuándo se puede comprar un vehículo de hidrógeno?

Los principales productores anunciaron el lanzamiento de los primeros vehículos de hidrógeno en el mercado europeo:

  • Hyundai: en 2015
  • Toyota: en 2015
  • Honda: en 2016
  • Daimler: en 2017
  • BMW: actualmente trabaja en diferentes modelos; a partir de 2016, el modelo i3 probablemente estará equipado con una celda de combustible; Los modelos de celdas de combustible puro (i5) están en desarrollo y pruebas.
  • Lexus: en 2017
  • VW / Audi: en el 2014 Los Angeles Motor Show presentó tres modelos de celdas de combustible: Audi A7 Sportback h-tron, VW Golf y Passat. El fabricante declaró que la mecatrónica está lista para su comercialización, pero espera el desarrollo del mercado y las infraestructuras de suministro.

¿Cuánto cuesta un vehículo de hidrógeno?

Toyota y Hyundai han publicado precios de referencia para sus modelos de hidrógeno de celda de combustible, otros aún no. El Toyota Mirai se propondrá en unos 50 mil euros en Japón gracias al apoyo del Gobierno japonés; Lo mismo debería pasar en Estados Unidos. En Alemania el precio indicativo será de unos 79.000 euros, sin subvenciones gubernamentales. El Hyundai ix35 Fuel Cell SUV ya se puede comprar en Alemania por alrededor de 65 mil euros.

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